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來(lái)源：中國(guó)能源報(bào)

國(guó)際海事組織年初實(shí)施“限硫令”以來(lái)，海運(yùn)業(yè)正式進(jìn)入低硫低碳時(shí)代。LNG作為清潔高效的船舶燃料的前景愈發(fā)利好，由此也極大拉動(dòng)了LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。

目前，全球主要航運(yùn)港口都在布局LNG加注設(shè)施，LNG加注船的訂單量也不斷攀升。業(yè)界普遍預(yù)期，盡管新冠肺炎疫情帶來(lái)一定負(fù)面影響，但未來(lái)幾年，LNG加注市場(chǎng)仍將在海運(yùn)業(yè)的推動(dòng)下迅猛增長(zhǎng)。

港口加注需求持續(xù)上揚(yáng)

根據(jù)全球最大港口荷蘭鹿特丹港港務(wù)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年上半年，雖然港口貨物總吞吐量同比去年減少了9.1%，但LNG加注量卻達(dá)到9.3713萬(wàn)立方米，而去年同期這一數(shù)量?jī)H為2.6146萬(wàn)立方米。與此同時(shí)，LNG銷量也比去年全年的銷量高出30%。

在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延的背景下，鹿特丹港上半年LNG加注量增加了3倍多，這間接體現(xiàn)出LNG作為船用清潔燃料擁有強(qiáng)大的發(fā)展前景。鹿特丹港港務(wù)局商務(wù)智能液態(tài)散裝顧問(wèn)Ronald Backers表示：“越來(lái)越多的船舶選擇LNG作為燃料，促使LNG加注需求大幅增長(zhǎng)，今明兩年增勢(shì)將十分明顯。”

《石油經(jīng)濟(jì)學(xué)家》指出，在船用燃料整體追求低硫低碳的大環(huán)境下，全球重要港口的LNG加注需求料將呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。以鹿特丹港為例，2016年，該港LNG加注量?jī)H為100噸，2017年就增至1500噸，2018年則猛增至9500噸。

鹿特丹港港務(wù)局透露，未來(lái)5年將迎來(lái)至少10家LNG供應(yīng)商，屆時(shí)該港的LNG加注量還將進(jìn)一步增加。預(yù)計(jì)2025—2030年間，鹿特丹港的LNG加注量將增長(zhǎng)100萬(wàn)噸，約占港口所有船用燃料的10%。

LNG加注船訂單量增加

8月中旬，全球最大港口儲(chǔ)罐經(jīng)營(yíng)企業(yè)荷蘭孚寶開始在鹿特丹港的Europoort碼頭提供LNG加注服務(wù)。該公司表示，隨著越來(lái)越多的LNG動(dòng)力船不斷進(jìn)港，LNG加注需求和銷量持續(xù)上升，LNG加注船訂單量也出現(xiàn)增加。

8月底，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司子公司滬東中華建造的全球最大LNG加注船Gas Agility也抵達(dá)鹿特丹港，作為全球最大可提供全流程服務(wù)的LNG加注船，艙容高達(dá)1.86萬(wàn)立方米。據(jù)悉，滬東中華為商船三井建造總計(jì)兩艘此類LNG加注船，另一艘預(yù)計(jì)2021年下半年交付使用。

有專家介紹稱，目前，全球運(yùn)營(yíng)的艙容超過(guò)1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中的有8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無(wú)法滿足未來(lái)LNG動(dòng)力船對(duì)LNG加注的旺盛需求。

西北歐船舶與工業(yè)市場(chǎng)LNG供應(yīng)商荷蘭Titan LNG公司日前透露，新冠肺炎疫情導(dǎo)致第二季度LNG加注需求放緩，其中4月份尤其糟糕，但之后很快就開始恢復(fù)。鑒于此，該公司計(jì)劃建造一個(gè)LNG加注船“母艦”，旨在打造一個(gè)鏈接歐洲三大港口阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛(wèi)普的LNG加注供應(yīng)鏈。目前該公司已經(jīng)從歐洲委員會(huì)旗下的“連接歐洲設(shè)施基金”（Connecting Europe Facility）獲得了1100萬(wàn)歐元的資助，同時(shí)還計(jì)劃將比利時(shí)Zeebrugge港和德國(guó)呂貝克港納入其LNG加注網(wǎng)絡(luò)。

亞歐LNG加注需求巨大

全球獨(dú)立能源咨詢和認(rèn)證機(jī)構(gòu)DNV GL指出，隨著海運(yùn)業(yè)愈發(fā)青睞低硫排放船舶，LNG動(dòng)力船訂單越來(lái)越多，全球?qū)Υ肔NG的開發(fā)流程、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)機(jī)愈發(fā)成熟，預(yù)計(jì)到2050年LNG將占到船用燃料的41%左右。

作為支撐LNG動(dòng)力船的重要基礎(chǔ)設(shè)施，LNG加注站的建設(shè)需求將日益迫切。近年來(lái)，全球范圍內(nèi)對(duì)LNG加注設(shè)施的投資都出現(xiàn)顯著提升，越來(lái)越多的港口以“LNG加注中心”為發(fā)展目標(biāo)。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Research And Markets指出，受新冠肺炎疫情影響，今年全球LNG加注市場(chǎng)價(jià)值將僅為7.713億美元，預(yù)計(jì)到2027年，該市場(chǎng)價(jià)值有望增至49億美元，期間復(fù)合年均增長(zhǎng)率高達(dá)30.3%。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的預(yù)期，2020—2027年間，亞洲、歐洲的LNG加注市場(chǎng)更將增勢(shì)迅猛。其中，中國(guó)LNG加注市場(chǎng)在此期間的復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到37.3%；到2027年，中國(guó)LNG加注市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到12億美元。

值得關(guān)注的是，中國(guó)首個(gè)海上國(guó)際LNG加注中心已于6月初落戶深圳鹽田，項(xiàng)目投運(yùn)后有望實(shí)現(xiàn)加注規(guī)模23萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)每年12億元的產(chǎn)值；未來(lái)，隨著項(xiàng)目加大LNG加注船的投入，有望實(shí)現(xiàn)每年200萬(wàn)噸的加注規(guī)模，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)100億元。

業(yè)內(nèi)人士指出，深圳鹽田L(fēng)NG加注中心的落成，對(duì)于完善中國(guó)LNG加注服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、完善深圳港港口服務(wù)能力、鞏固深圳鹽田港國(guó)際樞紐港地位意義深遠(yuǎn)，同時(shí)還為粵港澳大灣區(qū)能源行業(yè)發(fā)展提供了新引擎，為中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)能。