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來源：中國能源報

受新冠肺炎疫情蔓延影響，全球燃料需求驟減，加之油價持續(xù)波動，煉油利潤率被擠壓，全球煉油業(yè)眼下正持續(xù)關閉煉廠以節(jié)約成本，避免進一步虧損。

據(jù)路透社報道，殼牌菲律賓公司近日表示，將永久關閉其位于菲律賓巴丹加斯省的Tabangao煉油廠，該煉廠日產(chǎn)能為11萬桶，是菲律賓僅有的兩家煉油廠之一。殼牌菲律賓公司總裁兼首席執(zhí)行官Cesar Romero在一份聲明中表示：“由于新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟的影響，以及菲律賓市場需求不振，繼續(xù)運營煉油廠在經(jīng)濟上已不再可行。”

無獨有偶，美國最大煉油商馬拉松石油公司日前也提出，為應對需求下滑，計劃永久關閉旗下位于加州和新墨西哥州的煉油廠。

除此之外，新西蘭煉油公司也已經(jīng)表示，考慮關閉新西蘭唯一一家煉油廠，將其改造成一個燃料進口終端，以降低運營成本。

在歐洲，雖然目前還沒有煉油廠因新冠肺炎疫情的影響而永久關閉，不過，大宗商品貿(mào)易巨頭貢沃集團此前曾表示，考慮暫時停止其位于比利時的安特衛(wèi)普煉油廠的生產(chǎn)，受影響產(chǎn)能約為11萬桶/天。

而據(jù)行業(yè)咨詢機構伍德麥肯茲預計，2022—2023年，歐洲每天將有140萬桶左右的煉油產(chǎn)能面臨停產(chǎn)風險，約占其總產(chǎn)能的9%。其中，荷蘭、法國和蘇格蘭的煉油廠都有可能被關閉。

伍德麥肯茲分析指出，當前的市場形勢令煉油業(yè)盈利困難，除非適應新的現(xiàn)實并及時進行改革調整，否則許多煉油廠可能難逃破產(chǎn)命運。

國際能源署（IEA）的統(tǒng)計顯示，今年以來，受新冠肺炎疫情蔓延的影響，全球汽油、柴油等燃料需求暴跌，導致煉油業(yè)利潤一度降至負值。近日，IEA又下調了今年下半年汽油和航空燃油的需求預測。

油價網(wǎng)援引分析人士的話指出，盡管世界許多地區(qū)的汽油需求開始反彈，但航空燃油需求尚未明顯復蘇，這意味著，主要出產(chǎn)航空燃油的煉油廠營收或將在很長一段時間內無明顯增長。

另外，雖然今年4月開始，歐洲、北美等地區(qū)的諸多煉油商都開始削減產(chǎn)能，煉油利潤率一時有所回升，但由于需求回升有限，煉油企業(yè)仍將處于利潤率下滑的困境之中。

伍德麥肯茲的預測顯示，今年全球煉油綜合毛利率將降至1.4美元/桶，不到去年數(shù)值的一半，為本世紀最低水平；到2025年，這一數(shù)值有望回升至2—3美元/桶，但仍比該機構在疫情前的預測值低20%。

IEA指出，只有消費需求較預期出現(xiàn)更快回升，煉油利潤率才可能有所提升。據(jù)JBC Energy公司煉化部門主管Kostantsa Rangelova預計，未來幾年內，全球可能需要關停多達400萬桶/天的煉油產(chǎn)能，才能推動煉油利潤率有所反彈。

根據(jù)IEA此前發(fā)布的預測，由于全球成品油需求大幅下降，今年全球煉油產(chǎn)能或將縮減640萬桶/天。

IEA認為，全球各國成品油儲量在第二季度后都將增至接近飽和的水平，難以有更多成品油儲存空間，此前暫時停產(chǎn)或減產(chǎn)的煉油廠商未來數(shù)月內復產(chǎn)的希望不大，短期內各國煉油產(chǎn)能也難以恢復如常。

不過，值得一提的是，根據(jù)IEA發(fā)布的7月月度報告，今年第二季度中國煉油廠的開工率同比上升明顯，6月的煉油加工量更是創(chuàng)下歷史新高。IEA預測，今年，中國將是世界上唯一一個原油加工能力同比大幅增長的國家。